ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਤੋਂ ਬੰਦ ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ: ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਅਯਦਨ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮਹਿਮੇਤ ਏਰਡੇਮ ਨੇ ਚੋਣ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨਸਿਕ ਦੇ ਓਰਟਕਲਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀਆਂ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵੱਲੋਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ। ਏਰਡੇਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਨੇ ਬੰਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ।
ਔਰਟਕਲਰ ਮਹਲੇਸੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਕੈਡੇਸੀ ਅਤੇ ਡਾ. ਮਹਿਰਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਾਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਸਮੇਂ ਬੇਚੈਨ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰੀਆਂ ਨੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਅਯਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮਹਿਮੇਤ ਏਰਡੇਮ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਮਿਲਣ ਆਏ ਸਨ। ਏਰਡੇਮ ਨੇ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ TCDD ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ। ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਰਡੇਮ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹਿਣਗੇ, ਏਰਡੇਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆ ਕੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਸਾਡੇ TCDD ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਕਮਰੇ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅੰਡਰਪਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।”
ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਟਕਰਾ ਗਈ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਹੇਗਾ?ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਹ ਨੇੜੇ ਹੈ! ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਨ-ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਭਿਆਸ, ਨੀਤੀ-ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ... ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਅਚਨਚੇਤ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ? -"ਸਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਕੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ?" ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇਣਾ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ; ਬੰਦ ਰੇਲਵੇ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ - ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਅਤੇ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅੰਡਰਪਾਸ, ਓਵਰਪਾਸ ਆਦਿ ਕਲਾਤਮਕ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਬਕਵਾਸ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲੈਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਛੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਇੱਥੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਬੈਰੀਅਰ ਨਾਲ, ਸੇਵਾਦਾਰ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਕੰਨਾਂ ਵਿਚ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨਾਲ, sohbetਉਹ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਤੁਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮਾਸੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਗੰਨੇ ਨਾਲ ਘੁੱਗੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਚਾਚੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਪੇਟ ਸੇਵਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ!