Bahçe-Nurdağ ਵੇਰੀਐਂਟ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗ: "ਰੇਲਵੇ ਡਬਲ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ 10-ਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 200 ਹਜ਼ਾਰ 200 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਓਸਮਾਨੀਏ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ।
8 ਹਜ਼ਾਰ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ 400 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਟਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਅਡਾਨਾ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਮਾਲਾਟਿਆ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਾਹਸੇ-ਨੂਰਦਾਗੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਡਬਲ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। , ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ Nurdağı ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ Gökçedere ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੂਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸੀਕਲ ਖੁਦਾਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ TBM (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡਬਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਂਗੇ। ਟੀਬੀਐਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਖੇਤਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨੂਰਦਾਗੀ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪੁਲ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਡੂਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਸੁਰੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਕੁਰੋਵਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਾਹਸੇ ਅਤੇ ਨੂਰਦਾਗੀ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ, ਹਾਈਵੇਅ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ
ਪੂਰਬੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਜ਼ੋਨ ਵੀ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।” ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ 193 ਮਿਲੀਅਨ 253 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 7 ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਨ, ਅਤੇ 200 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ