ਤੁਰਕੀ ਨੇ YHT ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ: 2009 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। YHT ਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ 5 ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਦੇ 2023 ਤੱਕ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2009 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ YHT ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, YHT ਨੇ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਅਨ 282 ਹਜ਼ਾਰ 512 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਢਾਈ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ Eskişehir-Ankara Istanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir ਅਤੇ Istanbul-Konya ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, YHT ਕੁੱਲ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ
2023 ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ YHT ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। Eskişehir-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ YHT ਲਾਈਨ, 2009 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। 12 ਲੱਖ 103 ਹਜ਼ਾਰ 188 ਲੋਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 2 ਮਿਲੀਅਨ 454 ਹਜ਼ਾਰ 92 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 522 ਹਜ਼ਾਰ 79 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।
DOĞANÇAY LINE ਇਸ ਸਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ
2011 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, 6 ਮਿਲੀਅਨ 756 ਹਜ਼ਾਰ 766 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਨੇ 446 ਹਜ਼ਾਰ 397 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ 5 ਕਰੋੜ 22 ਲੱਖ 282 ਹਜ਼ਾਰ 512 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ 22 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 20-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੋਗਨਸੇ ਰਿਪੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ XNUMX ਮਿੰਟ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੋਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ
ਕੋਨਿਆ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ 7 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ। 45-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਜ਼ ਲਈ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, 13 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ 7 ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀ-ਕੁਆਲੀਫ਼ਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਈ ਸੀ, 4 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT 2 ਘੰਟੇ
YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ 603 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੂਟ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਮਾਈਨਰ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ YHT ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ
ਪੋਲਾਟਲੀ-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ; Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਰੇਲਵੇ 824 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 14 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਦੂਰੀ 624 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ 3 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੋਨਯਾ-ਕਰਮਨ 40 ਮਿੰਟ
102 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕਰਮਨ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 1 ਘੰਟਾ 13 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 40 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਤੋਂ ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ-ਅਦਾਨਾ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਸਿਵਾਸ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ YHT ਟੈਂਡਰ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰੇਗਾ, ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਐਡਰਨੇ YHT 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਐਡਿਰਨੇ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (Halkalı-ਕਾਪਿਕੁਲੇ) ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਤਲਯਾ-ਕੇਸੇਰੀ ਲਾਈਨ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਡ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ
ਅੰਤਲਯਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 642 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਗਭਗ 18,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, 423 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਅਤੇ 10 3,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵੱਲ ਬਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ ਹੈ। ਸਿਵਾਸ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰਸ ਤਬਿਲਿਸੀ ਬਾਕੂ ਰਾਹੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਬਾਕੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ YHT ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਵਾਸ ਤੋਂ ਮਲਾਤਿਆ-ਏਲਾਜ਼ਿਗ ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਤੱਕ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਡਿਨ-ਨੁਸੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਗਦਾਦ ਡਾਇਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ) ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ। ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉਸੇ ਬਨਮਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਸਿੱਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਤਾਨਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਤਲਿਆ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਤੋਂ ਦਿਯਾਰਬਾਕੀਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ YHT ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇਗੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਏਗਾ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ।
ਮੇਰਾ ਦੂਸਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਨਾਕਕੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਂਦੀਰਮਾ ਤੋਂ ਕਾਨਾਕਕੇਲੇ ਨੂੰ ਬਿਗਾ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਗਾ ਤੋਂ ਲੈਪਸਾਕੀ ਦੇ ਪੁਲ ਤੱਕ ਲੰਘਣਾ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ।