ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ: ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, 3 ਵੇਂ ਡੈੱਕ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 3 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ, 12 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੇ ਕੈਦ ਕਰ ਲਿਆ।
ICA ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ 3rd Bosphorus Bridge ਅਤੇ Northern Marmara Motorway Project ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ। ਪੁਲ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ, ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 78 ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, 923 ਸਟੀਲ ਡੈੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 59 ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ 23 ਟਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੀਜੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ "ਕੈਟ ਪਾਥ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ "ਕੈਟ ਟ੍ਰੈਕ" ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਜੋ "ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ" ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 3ਵੇਂ ਡੈੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ 8-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 2-ਲੇਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੇਕ, ਜੋ ਕਿ 12 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯੂਏਵੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪੁਲ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜੋ ਡੈੱਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸ ਨੂੰ 59ਵੀਂ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉੱਤਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
"ਡੈਰਿਕ ਕ੍ਰੇਨ" ਨਾਮਕ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਗੇ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪੁਲ ਦੇ ਸਟੀਲ ਡੇਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡੇਕਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 940 ਟਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਡੇਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਡੇਕ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਲ ਡੇਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਡੇਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 300 ਟਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 59 ਵਿੱਚੋਂ 40 ਡੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੀਕਲਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 800-ਟਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 800 ਕਰਮਚਾਰੀ 16 ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਸਟੀਲ ਡੈੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੋਮਾਨੀਆ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਮਾਲਟੀਜ਼ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ “GSP NEPTUN ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ” ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਡੈੱਕ 86 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 36 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਡੈੱਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 6,5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੂਮ ਦੀ ਉਚਾਈ 82 ਮੀਟਰ ਹੈ। .
7 ਟਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਦੀ 500 ਟਨ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ 800 ਤੋਂ 14 ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 450 ਸਟੀਲ ਡੈੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਟ੍ਰੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਰੇਨ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੈਲੀਫੋਨ, ਕੈਮਰਾ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 850 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਪੀਡ 1,8 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ