ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: edenon) (ਸੇਡਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਪੁਏਰਟਾ ਡੇ ਅਟੋਚਾ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ 5 ਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹੀ ਏਮਬੈਡਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹੈ. -ਸਟੇਸ਼ਨ ਏਮਬੇਡਡ ਰੇਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ERS) ਨੂੰ 1922 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਕਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ:
20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਲਾਈਫ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਪੌਲੀਮਰ-ਲਚਕੀਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰੇਲ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਰੇਲ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ.
ਸੇਵਿਲ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ADIF ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 250 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰਮ ਈਡੇਨਨ)(ਸੇਡਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ERS ਹੱਲ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਲਚਕੀਲੇ ਏਮਬੈਡਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ: http://www.edilonsedra.com/tr/
ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ