ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਫਰੀਕਾ ਭੂਮੀਗਤ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ.
ਤਾਂਬਾ, ਕੋਬਾਲਟ, ਜ਼ਿੰਕ, ਚਾਂਦੀ, ਯੂਰੇਨੀਅਮ… ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਜਾਂ ਕਾਂਗੋ ਵਰਗੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਖੇਤੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੌਲਤ ਉੱਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (KfW) ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਕ੍ਰਿਸਚੀਅਨ ਵੋਸੇਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ "ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
"ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਿਟੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਪਾਇਨੀਅਰ
ਪਹਿਲੇ ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿਛਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵੀ ਜਮਾਂਦਰੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਸੇਲਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ,
“ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅਧਾਰ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਦਰਅਸਲ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਸਲਰ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ
ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। Amadou Diallo, DHL ਦੇ ਸੇਨੇਗਲ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਪੈਕੇਜਾਂ ਕਾਰਨ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
“ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਫਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ. ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ lagel ਹੈ. ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਗੋਲਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋਈਆਂ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਚੀਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਗੋਲਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਲੁਆਂਡਾ, ਲੋਬਿਟੋ ਅਤੇ ਨਮੀਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਗੋਲਾ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਡੇਵਿਡ ਕਿਸਾਦਿਲਾ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਂਗੋ ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗੋਲਾ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਗੋਲਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਇਸ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੇਨੇਗਲਜ਼ ਅਮਾਡੋ ਡਾਇਲੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 54 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰਾਂ, 54 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ 54 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਹਨ। ਉਹ 54 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਲਮੇਲ ਹੁਣ ਸੁਧਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ