ਪੂਰਬੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਡੀਕੇਆਈਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਗੁਰਡੋਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਦਰ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਬਟਮ-ਸਰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਹੋਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਪੂਰਬੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਡੀ.ਕੇ.ਆਈ.ਬੀ.) ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਅਹਿਮਤ ਹਮਦੀ ਗੁਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।"
ਗੁਰਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੂਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ 4 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਪ੍ਰਾਂਤ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹ ਖੇਤਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਮੁੜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਗੁਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਦਰ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਗੁਰਡੋਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਪਾਰ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਗੁਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਦੁਬਈ, ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਜਾਰਜੀਆ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
"ਬਟੂਮੀ-ਹੋਪਾ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ"
ਗੁਰਡੋਗਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਟੇਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਬਟੂਮੀ ਅਤੇ ਪੋਟੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਬਟੂਮੀ-ਹੋਪਾ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਗੁਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲਾਭ-ਲਾਭ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਹਿਮਤ ਹਮਦੀ ਗੁਰਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਟੂਮੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ 33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, 1999 ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਯੋਜਨਾ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ, ਫਿਰ ਰਾਈਜ਼, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ, ਗੀਰੇਸੁਨ ਅਤੇ ਓਰਡੂ ਰਾਹੀਂ ਸੈਮਸਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ। .
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ