ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੈਬੂਰ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ।

ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ 5,4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 9 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ.

ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ 5ਵੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੇਲੇ (ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਰੇਲ) ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੇਗਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਰਬੜ ਨਾਲ ਥੱਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰ ਲੈਣਗੇ।

ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 3 ਅਕਤੂਬਰ, 29 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਖਾੜੀ ਉੱਤੇ ਜੋ ਪੁਲ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਬੁਰਸਾ ਤੱਕ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ।"

ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਐਲਾਨੇ ਗਏ "3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ:

“ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਅਧਾਰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗ ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ 16,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੇਗਾ ਅਤੇ TEM ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗਾ।

ਸਾਡਾ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ Söğütlüçeşme ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੇਗਾ ਅਤੇ İncirli ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪੱਖੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ”

"ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ"

ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਤੋਂ ਕੋਕੇਲੀ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਤੀਜਾ ਪੁਲ, ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ Halkalıਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 'ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ 1 ਘੰਟਾ 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ'। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਸਿੰਕਨ ਤੋਂ ਕੋਸੇਕੋਏ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰਿਆਇਤ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੋ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। Köseköy ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। Halkalıਤੱਕ ਫੈਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।"

ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

"ਸਾਡੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ 60-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਤੋਂ ਕਰਮਨ ਤੱਕ, ਉਥੋਂ ਉਲੁਕੀਸਲਾ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ। ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਵਾਂਗੇ. ਸਾਡੀ ਕੋਨੀਆ-ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਇਦ 8-10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 2015 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਹਬੂਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ Gaziantep-Şanlıurfa ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਡਰਨ ਲਾਈਨ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਪਿਕੁਲੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ, ਸਿਵਾਸ-ਅਰਜ਼ਿਨਕਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਡਾਨਾ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਬਰਸਾ-ਗੇਮਲਿਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਾਲਿਆ-ਕੋਨਿਆ-ਅਕਸਰਾਏ-ਨੇਵਸੇਹਿਰ-ਕੇਸੇਰੀ ਰੂਟ, ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ-ਕੋਰਮ-ਸੈਮਸਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਯੇਰਕੋਏ-ਅਕਸਰਾਏ-ਉਲੁਕੀਸ਼ਲਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

"ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗੇ"

ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ।

ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲਈ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 53 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨਕ ਦਰ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਕਦਮ ਵੀ ਚੁੱਕਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਣਗੇ।

ਐਲਵਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ 369 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ 2015 ਵਿੱਚ 332 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਗੇ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ ਤਿੱਖੀ ਸਰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "2003 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 580 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ 5,4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। 2015 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ 9 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਦਰ 2016 ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ।

ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਮੇਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।