460 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਰੇਲ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 12 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ 38 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਹੈ, ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀਆਂ 460 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਸਨ.
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 10 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 38 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਅੱਜ ਦੇ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 245 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 12 ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲਈ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ
ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਸਟਾਪ, ਅਯਰੀਲਿਕਸੇਮੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚਾਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਕਰੀਬ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਸ ਥਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਚਿਪਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਭਾਗ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਟਨ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ Ayrılıkçeşme ਵਿੱਚ 122.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10 ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।
'ਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ'
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨਾਜ਼ਿਮ ਕਰਾਕੁਰਤ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 10 ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 5 ਸੀਰੀਅਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਕਰਾਕੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ 13-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਟਰੇਨ ਹਰ 10 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਕੰਮਕਾਜੀ 5 ਸੀਰੀਅਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 17 ਸੀਰੀਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 13-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਮੰਤਰਾਲਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ'
ਨਾਜ਼ਿਮ ਕਰਾਕੁਰਟ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, "ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ" ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ:
“ਮੰਤਰਾਲਾ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕੈਂਡਲ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ: ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਭਾਵੇਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣ। ਇਹ ਟਰੇਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਮੰਨ ਲਓ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਚਲਾਓਗੇ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ