ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕੀਤਾ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕੀਤਾ: ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹਨੀਫੀ ਕੈਨਰ, ਜਿਸਨੇ ਇਗੇਲੀ ਸਬਾਹ ਨੂੰ ਸਖਤ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ Üçyol-Üçkuyular ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਹਨੀਫੀ ਕੈਨਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰਾਂ ਯੁਕਸੇਲ ਚਕਮੁਰ ਅਤੇ ਬੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ਫਾਤੂਰਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਅਤੇ Üçyol-ਬੋਰਨੋਵਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ: ਉਸਨੇ ਸਬਾਹ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਹਨੇਫੀ ਕੈਨਰ, ਸਾਬਕਾ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਲੈਜ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਡੀਕਣ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। ਜ਼ਮੀਨ. ਕੈਨਰ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੇ ਇਗੇਲੀ ਸਬਾਹ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚੁੱਪ ਤੋੜੀ। ਕੈਨਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਲੈਜ 'ਤੇ ਸੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ÜçyolÜçkuyular ਲਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ। ਕੈਨਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਗੇਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੁਰੰਗ ਵਿਚਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਕੈਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ, ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਕੰਧ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਆਸ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੈਟ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੈਗਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਝੁਕਣ 'ਤੇ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ। ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਮੋਟੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸਥਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।"

ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 'ਰਸਟ ਅਲਾਊਂਸ' ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸਥਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਲੋਹਾ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ 'ਤੇ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਨਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋਹੇ ਉੱਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋਗੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੋਹਾ ਗਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਲੋਹਾ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਮੁੰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ 'ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ' ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, 'ਮੇਰੀ ਇਮਾਰਤ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ, ਠੋਸ ਹੈ'? ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ/” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੈਨਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੁਰੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸਲੇਜ ਹੈਮਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

"ਟੋਕਟ" ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਹਾਨ ਓਜ਼ਫਾਤੂਰਾ ਉਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੈਨਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਓਜ਼ਫਾਤੂਰਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ 'ਇਹ ਆਦਮੀ ਮੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇਹ ਕੰਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ'। ਪਰ ਮਿਸਟਰ ਅਜ਼ੀਜ਼, ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਉਸ ਕੋਲ ਜ਼ਿੱਦ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ 'ਥੱਪੜ ਦੀ ਜ਼ਿੱਦ' ਆਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਜ਼ਿੱਦ ਕਾਰਨ ਉਹ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਮਿੰਟ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਆਦਮੀ ਕੌਣ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਵੀ ਉਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜੇ ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਕਹੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮਿਸਟਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਅਤੇ ਸੀਐਚਪੀ ਨੇ ਅੱਜ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਤ ਬਣਾਈ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਅੱਜ ਤੱਕ 10 ਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ
ਕੈਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਬਾਰੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ; “ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇਖੋ। 15 ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਏ ਹਨ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਨੀਂਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕੈਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ, ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੋਈ ਸਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਈਗੇਲੀ ਸਭਾ ਨੇ ਲਿਖਿਆ
Üçyol-Üçkuyular ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਤੋਂ 2014 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜੁਲਾਈ 8 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2011 ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇਗਲੀ ਸਬਵੇ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦਾ ਅੰਤ, ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
cu ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਬਵੇਅ ਵਿਚਲੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੀ METU ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਇਗਲੀ ਸਬਾਹ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।