ਜੇਕਰ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 50 ਫ਼ੀਸਦੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 50 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਖਤਰਾ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ : ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਨੇ ਟਰੈਫਿਕ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਕੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਚ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਉਹ ਅਰਬਾਂ ਲੀਰਾ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਆਫ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ 'ਸਪੀਡ ਐਂਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰਿਸਕ ਇਨ ਟਰੈਫਿਕ' ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਚਿਤਾਵਨੀ ਪੱਤਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
“ਫੋਰਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਔਸਤ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਸਾਰੇ ਸੱਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 'ਨੁਕਸ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨਾ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੋਖਮ ਭਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਠੋਸ ਲਾਭ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਾਦਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਨੂੰ 'ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ।