ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟਿਊਬ ਪਾਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵ: İTO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰੇਮ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
İZMİR ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ (ITO) ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਕਰੇਮ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। Demirtaş ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰੇਮ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਦੇਮਿਰਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਹਰ ਮੁੱਦਾ ਸਾਡੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਮੂੰਹ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ, ਅਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸੀ ਤਾਂ 'ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਹੋ?' ਕਹਿ ਕੇ ਸਾਡੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਝਿਜਕਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਸੁਪਨਾ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਜ਼ਮੀਰ 'ਤੇ ਭੰਨਤੋੜ"
ਆਈਟੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰੇਮ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੂਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਲਸੈਂਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ 2014-2015 ਫੁੱਟਬਾਲ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੂਚਾਲਾਂ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਟੇਡੀਅਮ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਅਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਸਨਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਨੂੰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਟੇਡੀਅਮ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ, ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ.
"ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਰਸ਼ਕ ਵਧਣਗੇ"
ਆਈਟੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਹੋਰ 5.4 ਮੀਟਰ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੀਨਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਐਥਲੈਟਿਕਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਬਣਾ ਕੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਹਜ਼ਾਰ 394 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 72 ਹਜ਼ਾਰ 640 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਚ ਦਾ ਜੋਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿਮਾਹੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ETFE-ਅਧਾਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟਾਪ ਕਵਰ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸੇਹਾ ਅਕਸੋਏ ਐਥਲੈਟਿਕਸ ਫੀਲਡ (ਓਲੰਪਿਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਫੀਲਡ ਅਤੇ 8-ਲੇਨ ਰਨਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ), ਜਿਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲੇ ਟਾਪ ਸਟੈਂਡ ਹਨ, ਕਵਰਡ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3 ਹਜ਼ਾਰ 736 ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 13 ਹਜ਼ਾਰ 832 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ 433-ਵਾਹਨ ਅਤੇ 310-ਵਹੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਨ।
"ਕੋਈ ਮਾਲ ਨਹੀਂ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, İTO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਉਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਦੋ ਖੁੱਲੇ ਮੈਦਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 12 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਓਪਨ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 452 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਹਜ਼ਾਰ 207 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੀਚ ਸਥਾਪਿਤ ਟਿਊਬ ਟਨਲ
ਆਈਟੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰੇਮ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਤਿੰਨ ਟਿਊਬ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। Demirtaş ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
“ਕੋਰਡਨਬੋਯੂ-ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਇੱਕ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਕੋਰਡਨਬੌਏ ਤੋਂ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ Üçkuyular ਮੋੜ, ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੱਕ ਫੈਲੇ 7.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤੱਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 3 ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 3 ਆਗਮਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੇ ਭਰੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਾਮ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਤੱਟ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ, ਮਿਥਾਤਪਾਸਾ ਅਤੇ ਸੁਸੁਜ਼ਡੇਦੇ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਕਾਸ, ਨਿਕਾਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਨਕਲੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟ ਦੁਆਰਾ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਹਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ. ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਕੱਢਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਹੈ। Karşıyaka- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਸਟਨਲੀ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੋਨਾਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੋ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਦੋ ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਕੋਨਾਕ ਤੋਂ ਕੋਰਡਨ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਆਡਕਟ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਡਨ ਰੋਡ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਅਧੂਰੀ ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ, ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ”
ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਤੋਂ ਬਾਸਮਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
Demirtaş, Konak ਅਤੇ Basmane ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, Konak Pier ਅਤੇ Mürselpasa Boulevard ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੋਨਾਕ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਫੇਵਜ਼ੀਪਾਸਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਜਾਂ ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਬਾਸਮੇਨੇ ਸਕੁਏਅਰ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰਸੇਲਪਾਸਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨੂੰ। Karşıyakaਇਹ ਬੋਰਨੋਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ ਬਾਸਮਾਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਜੋ ਕੋਨਾਕ ਪੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਮੁਰਸੇਲਪਾਸਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਲਸੈਂਕ ਗਾਰ ਵਰਗ ਨੂੰ ਪੀਡੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਆਈਟੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ, ਅਲਸਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਕੁਏਅਰ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। Demirtaş ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਹਪ ਓਜ਼ਾਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਤੋਂ ਤਲਤਪਾਸਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ, ਸ਼ੇਅਰ ਏਸਰੇਫ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆ ਗੋਕਲਪ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਾਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਵਿਆਡਕਟ ਤੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਅਤੇ ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਕੁਆਇਰ ਦੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਵਰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਕੁਲਟਰਪਾਰਕ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਧੁਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
Demirtaş ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਪਨੇ ਵੇਖੀਏ, ਆਓ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਈਏ, ਫਿਰ ਸੋਚੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਬਹੁਤੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।