TCDD ਤੋਂ ਭੂਤ ਰੇਡੀਓ ਸਹਾਇਤਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ ਬਿਆਨ

TCDD ਤੋਂ ਗੋਸਟ ਰੇਡੀਓ ਏਡ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ ਬਿਆਨ: "ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ"
ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵੀ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲ (ਜੋ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ। GSM-R, ਰੇਡੀਓ, ਟੈਲੀਫੋਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਲਿਖਤੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ "ਰੇਡੀਓ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਟੂ ਗੋਸਟਸ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਖਬਰ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ YHT ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੇਲਵੇਮੈਨ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲੈਕਚਰਾਰਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ "ਘੋਸਟ ਟ੍ਰੇਨ" ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਏ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਧੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ, "ਈਯੂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਥਾਰਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਮਾਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਈਆਰਟੀਐਮਐਸ) ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰੈਫ਼ਿਕ (TMI) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
“ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨ (GSM-R, ਰੇਡੀਓ, ਟੈਲੀਫੋਨ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮਰਥਿਤ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।