TCDD ਤੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ: 1,3 ਬਿਲੀਅਨ TL। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦਾ 2013 ਪੀਰੀਅਡ ਘਾਟਾ, ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 1 ਬਿਲੀਅਨ 280 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ 1 ਬਿਲੀਅਨ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਆਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਦੀ 2013 ਦੀ ਪਬਲਿਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ 2009-2013 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ TCDD ਦੀ ਅੰਕੜਾ ਯੀਅਰਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2009 ਮਿਲੀਅਨ 57 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ 253 ਵਿੱਚ ਸਿਰਕੇਸੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸਮੇਤ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਸੰਖਿਆ 2013 ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ 451 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ। ਸਿਰਕੇਸੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ 18 ਮਿਲੀਅਨ 224 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘਟ ਕੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਨੀਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1 ਲੱਖ 389 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘਟ ਕੇ 943 ਹਜ਼ਾਰ ਰਹਿ ਗਈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1 ਲੱਖ 910 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 579 ਹਜ਼ਾਰ ਰਹਿ ਗਈ। ਸਲੀਪਰ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਸਾਲਾਂ 'ਚ 133 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 32 ਹਜ਼ਾਰ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2009 ਵਿੱਚ 942 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਜੋ 2013 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 4 ਲੱਖ 207 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ। 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ TCDD ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ 2009 ਵਿੱਚ 241 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘਟ ਕੇ 99 ਹਜ਼ਾਰ ਰਹਿ ਗਈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ 80 ਲੱਖ 92 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, 2013 ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਕੇ 46 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਈ। 50 ਵਿੱਚ, 2013 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ İZBAN ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ 61 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਲੀਯਾਗਾ ਅਤੇ ਕੁਮਾਓਵਾਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ
TCDD ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮਾਲੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ 639 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 2012 ਵਿੱਚ 799 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 881 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 2009 ਵਿੱਚ 941 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਇਹ 2012 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 393 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 438 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ 2009 ਵਿੱਚ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 79 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਵੈਨ ਲੇਕ ਫੈਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ 2009 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 522 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਇਹ 2012 ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ 151 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ 270 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਦਨ 2009 ਵਿੱਚ 502 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 395 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਈ, ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 242 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 498 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਏ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ 9% ਡਬਲ ਟਰੈਕ ਹੈ, 29% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ ਅਤੇ 4% ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ।
ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਘਾਟਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਘਾਟੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਜ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ 746 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2010 ਵਿੱਚ 867 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, 2011 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, 2012 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। 2009. ਜਦੋਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 515 ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਪੀਰੀਅਡ ਘਾਟਾ 2012 ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ, ਇਹ 877,5 ਵਿੱਚ 2013 TL ਅਤੇ 1 ਵਿੱਚ 280 ਬਿਲੀਅਨ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ