ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕੋ: ਜਦੋਂ ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਰਸਾ 2nd ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ Yıldırım ਵਿੱਚ 2nd ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ;
"ਇਨਸੀਰਲੀ-ਦਾਵੁਤਦੇਡੇ-ਯੇਸਿਲਯੇਲਾ-ਸਿਟਲਰ" ਦਾ ਰੂਟ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਕਡੇਰੇ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਦੇ ਬਰਸਾ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਕੇਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ, ਰੱਖਿਆ ਟੂਰਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ!
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
“ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਆਪਣੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ;
ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਦੇ ਬਰਸਾ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
“ਰੂਟ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੋਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਗਿਆਨਕ/ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹਾਇਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਹੈ।
ਠੀਕ ਹੈ ਹੁਣ ਕੀ?
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਦਾਲਤ
ਇਸ ਨੇ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ।
ਠੀਕ ਹੈ ਹੁਣ ਕੀ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਿਲਦੀਰਮ ਅਤੇ ਨੀਲਫਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਸਲੀਅਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਉੱਥੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
BÜŞÜKŞEHİR ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 4 ਵਿਕਲਪ
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 4 ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.
1- ਟਰਾਮ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ।
2- ਰੂਟ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ।
3- ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
4- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਹੜਾ ਮਾਰਗ ਚੁਣੇਗਾ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ।
ਕਮਰਾ;
ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਦਾ ਬਰਸਾ ਚੈਂਬਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ