ਇਸ ਵਾਰ, ਉਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਏ.

ਇਸ ਵਾਰ, ਉਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਨਿਊ ਫੇਅਰਗਰਾਉਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ. ਜਦੋਂ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ Üçyol-Üçkuyular ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਮੀਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੇਲੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਵਾਰ Üçkuyular ਨਾਲ। Karşıyakaਉਹ 2 ਵੱਖਰੀਆਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ 12.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 19 ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 9.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. Karşıyaka ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ 38 ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਮ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਬਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਕਾਮਸਾ ਸੌ ਅਤੇ ਪੋਜਾਜ਼ਡੀ ਸਜ਼ਨੀਨੋਵ ਪੇਸਾ ਬਾਇਡਗੋਸਜ਼ਕਜ਼ ਸਪੋਲਕਾ ਅਕਸੀਜਨਾ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਸੀਸੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੇਨ-ਪੋਲੈਂਡ ਸੰਯੁਕਤ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਜੀਸੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਫਰਮ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਦਸਤਖਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, Gülermak Ağır San. ਇੰਸ. ਅਤੇ Comm. ਏ.ਐਸ. ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਲੰਘੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਤਾਂ Üçkuyular- Halkapınar ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ Karşıyaka ਟਰਾਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਕ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਫਿਰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ
Egeli Sabah ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਘੁਟਾਲੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੋਵਾਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨ ਲੰਘੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕੰਮ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਭੂਮੀਗਤ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜ ਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ TEDAŞ, TELEKOM ਅਤੇ İZSU ਵਰਗੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਲੰਘੇਗੀ। ਫਿਰ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਖਰਚੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਇਹ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਉਜਾੜੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦੀ Üçyol-Üçkuyular ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਹਿਰੇਟਿਨ ਅਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 3 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 4-5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸ਼ਹੀਦ ਮੇਜਰ ਅਲੀ ਆਫੀਸ਼ੀਅਲ ਤੂਫਾਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸ ਦਫਤਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਬੀਚ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਸੜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 3 ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 3 ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਵਾਸ ਹਨ। ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ. ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੱਕ ਲੰਘੇਗੀ, ਕੋਨਾਕ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਪੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਦਲ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਸੇਹਿਤ ਫੇਥੀ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਥੇ. Cumhuriyet Square ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ Şehit Nevres Boulevard ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ Şair Eşref Boulevard ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਈਨ, ਜੋ ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਲਸਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਗਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਹਿਟਲਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਹਾਲਕਾਪਿਨਾਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਰਸੀਆਕਾ ਟਰਾਮ
ਅਲੇਬੇ-Karşıyakaਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਵੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 9.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ 15 ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ 17 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਗੋਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। Karşıyaka ਟਰਾਮ ਅਲੇਬੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬੋਸਟਨਲੀ ਪਿਅਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਮਾਈਲ ਸਿਵਰੀ ਸੋਕਾਕ, ਸੇਹਿਤ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਟੋਪਲ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸੇਲਕੁਕ ਯਾਸਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਕਾਹਾਰ ਦੁਦਾਏਵ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਵੀਸ਼ਹੀਰ ਉਪਨਗਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ WaiZliğiÇrehouse ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਹੁੰਚੇਗੀ। . ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ Karşıyaka ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ İZBAN, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।