ਅਡਾਨਾ ਮੈਟਰੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕੋਜ਼ਾ ਅਰੇਨਾ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਤਾਂ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ।
ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੋਈ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਡੀਅਮ 2016-2017 ਸੀਜ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਡਾਨਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੋਚਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੋਜ਼ਾ ਅਰੇਨਾ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਸਟੈਂਡ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਡਾਨਾ ਦੇ ਸਰਿਕਮ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। 2016-2017 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਰਿਕਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ 33 ਹਜ਼ਾਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੰਤਰਾਲਾ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਦਾਨਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਡਾਨਾ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਕੀ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਜ਼ਾ ਅਰੇਨਾ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ