ਕੁਟਾਹਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼: ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕੁਟਾਹਿਆ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਵੁਰਲ ਕਾਵੰਕੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਟਾਹਿਆ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਿਲੇਗਾ। ਕਾਵੰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਵੰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਸਕੀਹੀਰ-ਕੁਟਾਹਿਆ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਾਂ।
1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 2 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਕਾਵੰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਏਸਕੀਹੀਰ ਅਤੇ ਕੁਟਾਹਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir ਅਤੇ Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਵਿਚਕਾਰ 6 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ, ਜੋ ਕਿ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 110 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ-ਨਿਰਭਰ ਊਰਜਾ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ, 2 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 33 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Eskişehir ਅਤੇ Tavşanlı ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 250 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ Eskişehir Alayunt ਲਾਈਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟੈਸਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। Alayunt-Kütahya-Tavşanlı ਲਾਈਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ; ਖੁਦਾਈ, ਕੰਕਰੀਟ, ਕੇਬਲ ਚੈਨਲ, ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ TMI (ਟਰੇਨਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ TMI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਾਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ERMTS ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰੇਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੁਟਾਹਯਾ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਕੁਟਾਹਿਆ ਨੂੰ ਸੋਮਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੂਟ ਸਾਨੂੰ ਬੰਦਰਮਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਵਸਾਨਲੀ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗੋਕੇਦਾਗ-ਨੁਸਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁਟਾਹਿਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ