ਕੁਟਾਹਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਕੁਟਾਹਿਆ ਡਿਪਟੀ ਵੁਰਲ ਕਾਵੰਕੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਟਾਹਿਆ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੇਗਾ।
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਵੁੰਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੁਤਾਹਿਆ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਾਂ।
Eskişehir ਅਤੇ Kütahya ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਗਤੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir ਅਤੇ Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਵਿਚਕਾਰ 6 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ, ਜੋ ਕਿ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 110 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਨਿਰਭਰ ਊਰਜਾ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Eskişehir ਅਤੇ Tavşanlı ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 250 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ Eskişehir Alayunt ਲਾਈਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟੈਸਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı ਲਾਈਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ; ਖੁਦਾਈ, ਕੰਕਰੀਟ, ਕੇਬਲ ਡਕਟ, ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ TMI (ਟਰੇਨਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ TMI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਇੱਕ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਾਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ERMTS ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ, ਸੰਭਾਵੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਵਿਸ਼ਾ ਸਾਡੀ ਕੁਤਾਹਿਆ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਕੁਟਾਹਿਆ ਨੂੰ ਸੋਮਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੂਟ ਸਾਨੂੰ ਬੰਦਰਮਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਵਸਾਨਲੀ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗੋਕੇਦਾਗ-ਨੁਸਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁਟਾਹਿਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ