ਇਹ ਹਨ ਉਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ: 2018 ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 55 ਹਜ਼ਾਰ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਨ, ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ; ਸੇਵਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 12% ਹੈ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਫੇਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਤਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 55 ਹਜ਼ਾਰ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
10% ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (İSTAB) ਅਤੇ ਇਲਕਮ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਲੀ ਬੇਰਕਤਾਰੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਟਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਿੰਦੂ।" ਬੇਯਰਕਤਾਰੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇ: "ਮਸਲਕ ਮੈਟਰੋ ਰੂਟ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਏਸੇਂਟੇਪ, ਮੇਸੀਡੀਏਕੀ, ਲੇਵੇਂਟ, ਮੇਰਟਰ, Üਮਰਾਨੀਏ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਸਿਰਫ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. IETT ਅਤੇ IMM ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਾ, ਜਾਪਾਨ, ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ