BTK ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਉਭਰਿਆ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਠੇਕੇਦਾਰ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਡਕਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ. ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਮ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡ ਕੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਉਭਰਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਐਸਆਰਆਈਐਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਟੀਸੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ 'ਗੋਜ਼-ਫਿਲ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਠੇਕੇਦਾਰ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਡਕਟ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬੋਲੀ. ਉਹ ਨੌਕਰੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਭੱਤਾ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖੁਦਾਈ-ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧੂਰਾ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਵਾਰਕ ਨਿਯਮ ਵੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।
ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੀ ਹੈ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਸ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਊਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 2013 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਸੀ (ਤੁਰਕੀ-ਜਾਰਜੀਆ) ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਸੇਨਬੇ-ਏਰਮਿਟ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ 26 ਮਾਰਚ, 2012 ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ 549 ਮਿਲੀਅਨ 266 ਹਜ਼ਾਰ 529 ਟੀਐਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲੀਕਾਰ ਨੇ 2.58 TL/ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਨਾਲ 29.7 TL ਦੀ ਬੋਲੀ ਦਿੱਤੀ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਔਸਤਨ 0,15 TL/ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 4.9 TL ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਕਾਜ਼ੀਆ 476 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ
ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ 41 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਔਸਤ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ, ਨੇ 476 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 8.4 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ 36 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਔਸਤ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 150 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, 10.9 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਪੁਲ ਅਤੇ ਵਾਈਡਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 27.3 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ ਔਸਤਨ 4.3 ਮਿਲੀਅਨ TL। ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ 21.5 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੇਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 1.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਅਧੂਰੇ ਕੰਮ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 99.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੇਮਲਪਾਸਾ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ 2009 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ 2.77 ਟੀਐਲ ਦੀ ਬੋਲੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 28 ਟੀਐਲ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 44 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਕੁੱਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ Açılım İnsaat ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁੱਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਦਾ 3.91 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧ ਕੇ 27.56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਵੀ ਟੀਸੀਏ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁਦਾਈ-ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਲਕਿ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੋਰਡ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ
ਟੀਸੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਠੇਕੇਦਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਅਸਹਿਜ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ SEE ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਟੈਂਡਰ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (KIK) ਨੇ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ