ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ, ਇਜ਼ਬਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ, ਭਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਮੈਟਰੋ, ਇਜ਼ਬਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਹੈਬਰਟੁਰਕ ਈਗੇਲੀ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਬਦੀ ਕਾਰਾਗੋਜ਼ੋਗਲੂ ਨੇ ਕੋਨਾਕ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕਾ ਨੋਡ ਤੱਕ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਿਖਿਆ।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ
ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ।
*
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ-ਟਾਈਰਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।
ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਕੇਬਲ ਕਾਰ" ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਸਾਡੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਇਜ਼ਮੀਰ, ਇਜ਼ਮੀਰ, "ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਾਕਮ; ਕੀ ਇਹ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੁਲਟੇਪੇ, ਕਾਦੀਫੇਕਲੇ, Çimentepe, ਏਸੇਂਟੇਪ, ਓਰਨੇਕਕੀ, ਬੋਰਨੋਵਾ, ਬਾਲਕੋਵਾ, ਗੋਜ਼ਟੇਪੇ ਜਾਂ ਗੁਜ਼ਲਬਾਹਸੇ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੁੱਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਵਧਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।
*
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੋਨਾਕ ਟਨਲ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਇਲਕਨੁਰ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਨੇ ਕੋਨਾਕ ਟਨਲਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਬੁਕਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗੀ:
“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਜ਼ਮੀਰੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਦਮਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੰਗ, ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ, ਇਹ ਕਦੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ”
ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ।
ਬੁਕਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੱਦਾ
ਬੁਕਾ ਦੀ ਗੱਲ; ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੋਂ ਬੁਕਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਸ਼ੱਦਦ ਅਤੇ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ, ਮੇਅਰ ਲੇਵੇਂਟ ਪਿਰੀਸਟੀਨਾ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਬੁਕਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ," ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਡਿਪਟੀਜ਼, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਬੁਕਾ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ।
NS; ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੇਖ ਸਕਣ ਕਿ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਨੇ 200 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੋਂ ਬੁਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ