ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਉਪਨਗਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੋਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਂਦੇ ਸੀ.. ਗੱਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਰਨ-ਡਾਊਨ ਸਨ.. ਟਰੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੂੜ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਟਰੈਕ.. ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਸ ਗਏ ਹੋ; ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟਾਇਲਟ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਗਦੇ ਸਨ।
ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੂਲੀ ਵਾਂਗ ਬਰੇਕ ਮਾਰ ਕੇ ਕਾਫੀ ਦੇਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕੋਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਉਂ ਰੁਕੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਰਕੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੋਵੇਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇ ਸਨ।
ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਚਲੇ ਗਏ… ਅਸੀਂ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਮਹਿਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨੌਕਰੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋਗੇ ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਾਕੋਈ ਪਹੁੰਚੋਗੇ। ਮੌਸਮ ਚੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ Kadıköyਪੈਦਲ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ। ਹਰ ਮਿੰਟ, ਬੱਸ Üsküdar ਤੋਂ ਉੱਠਦੀ ਸੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਓਗੇ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10-12 ਪਰਸਪਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨਮੋਹਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਨੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ, ਤਰਬੂਜ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਬੀਅਰ ਪੀ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਡਬਲ ਰਾਕੀ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਨਮਕੀਨ ਮੂੰਗਫਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਲੇਟ। ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨ ਫੜੋਗੇ ਅਤੇ 1.5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਜ਼ਮਿਤ ਪਹੁੰਚੋਗੇ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ "ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ".. ਰੱਬ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਕੌਣ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 7 ਪਰਸਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2 ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਜ਼ਮਿਤ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪੇਂਡਿਕ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਪਸ ਦੇ ਦਿਓ।
ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਫਿਕਰੀ ਇਸ਼ਕ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ,
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਜੋ ਗੰਦੀ, ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਦਇਆ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਕੀ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 3-4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, “ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸੇ ਮਿਤੀ ਨੂੰ, ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
YHT ਦਿੱਤੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, YHT ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ YHT ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਸਾਡੇ, ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ (ਪੈਂਡਿਕ)-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ YHT ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ YHT ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਦੂਜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ।
ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, “ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚੱਲੇਗੀ।
ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਾਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਨਤਾ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਅੰਤ ਦਿਖਾਇਆ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯਾਹੀਆ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰੱਕ ਡੀ-100 ਤੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਤੱਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਣ।
ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਮੰਤਰੀ, ਡਿਪਟੀ, ਮੇਅਰ, ਸੂਬੇ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਮੁਖੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ''ਸਬਰਬਨ ਟਰੇਨ'' ਦਾ ਨਾਹਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ, ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ, ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ, ਐਨਜੀਓਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਿਆਓ"।
ਅਸੀਂ, ਇਜ਼ਮੀਤ ਦੇ ਲੋਕ, ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਦੁਆਲੇ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਹੈ ਕਿ "ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਖੁਦ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ"। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਪਸ ਦੇਣ ਦਿਓ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਖੁਰਲੀਆਂ ਖੁਰਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੈਮਸ਼ੈਕਲ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ