ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ESTRAM ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ESTRAM A.Ş ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ "ਨਿੱਜੀਕਰਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ESTRAM A.Ş ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰਜਾ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨਾਈਜ਼ਡ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ESTRAM A.Ş ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ESTRAM A.Ş ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ESTRAM INC. ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ESTRAM INC. ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ "ਨਿੱਜੀਕਰਨ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੇਵਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨਾਈਜ਼ਡ" ਕਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ESTRAM ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ A.Ş., ESTRAM A.Ş ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ। 08 ਸਤੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 301 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਕੇਪੀ ਅਤੇ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
1. 31 ਮਾਰਚ 2014 ਤੋਂ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਕਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 12 ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
2. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ Eskişehir ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮਝ ਹੋਵੇ ਜੋ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਲੋੜ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ।
3. ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 5216 ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 26 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲੋੜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ:
"ਏਸਕੀਹੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਾਰੇ ਏਸਕੀਹੀਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਰਬੜ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। , ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ।
ਇਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਕੀ ਹੈ?
1. ਸਾਰੇ ਰਬੜ-ਟਾਈਰਡ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਨੰਬਰ 'ਤੇ ESTRAM ULAŞIM A.Ş ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ Eskişehir ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ UKOME ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ;
2. ESTRAM ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਮਾਲੀਏ ਦਾ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮੀਕਰਨ "ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ" ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 12 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਾਅ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹੁਣ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਉਹ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ "ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਕੇਪੀ ਮੈਂਬਰ ਅਹਿਮਤ ਯਾਪਿਸੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ;
“ਅਥਾਰਟੀ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਬੰਧ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਇੱਥੇ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੰਭੀਰ ਨਿਯਮ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ, ਯਾਨੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਉਣਗੇ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਮਲਾ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ AKP ਗਰੁੱਪ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਹਾਂ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਜੋ ਬਣਨਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ