ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ: ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁੱਖਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਬਿਮਾਰ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੀਲਗੁਨ ਦੋਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਯਾਪ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਬਸਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਬੱਸ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ
ਨੀਲਗੁਨ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਨੁਮੂਨ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਉਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੱਸ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੱਸ ਵਿੱਚ "ਅਯੋਗ ਪੋਰਟੇਬਲ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਾਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ 27 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੱਸ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਪੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ 120 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਯਾਪ੍ਰੇਕ ਬੱਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਚੜ੍ਹੇ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ, ਆਮ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਰੂ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ। ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਮਦਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਬਵੇਅ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ, ਜੋ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਬਵੇਅ ਲਗਭਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੀਲਗੁਨ ਦੋਸਤ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਬਵੇਅ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗੁਆਚੀਆਂ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ
ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਯੁਕਸੇਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲਿਫਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ Güvenpark ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 37 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਨੀਲਗੁਨ ਦੋਸਤ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਰ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜੋ ਆਖਰੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਬੱਸ ਅਤਾਤੁਰਕ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਾਂਗ ਲਿਫਟ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਡ ਬੱਸ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਨੀਲਗੁਨ ਦੋਸਤ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ