Kahramanmaraş ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਲਬਾਤ

Kahramanmaraş ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਗੱਲਬਾਤ: ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਮਿਸਟਰ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ, ਕੱਲ੍ਹ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਫੇਰੀ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਮੁੱਖ ਏਜੰਡੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ". ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ 'ਤੇ ਆਓ

ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ", ਵੇਰਵੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਵੇਗਾ? ਕੀ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਲੰਘਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਕੋਪ੍ਰੂਆਗਜ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੇਰਵਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਆਉਣ ਦਿਓ, ਇਸਨੂੰ ਕੋਪ੍ਰੂਆਗਜ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦਿਓ। Köprüağzı ਅਤੇ Kahramanmaraş ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।

Köprüağzı ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅੱਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੋਪ੍ਰਾਗਜ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ, ਆਰਾਮ, ਸਪੀਡ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਛਲਾਂਗ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਲੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ਅਤੇ, ਵੈਸੇ, ਆਓ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰੀਏ।

ਆਓ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਈਏ।

ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਾਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੀ, ਪਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੋਪ੍ਰੂਆਗਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਅਡਾਨਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕੋਪ੍ਰਾਗਜ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਾਰਲੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰਸਤਾ ਮਾਲਤਿਆ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਇਹ ਲਾਈਨ 70 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ 60 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਡੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਐਂਟੇਪ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਦੇ ਆਗਾਸਾਂ ਨੇ ਸਿੰਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਲਵੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਸਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ! ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਰੱਬ ਸੱਚ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ। "ਪਲੇਗ ਕਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ." ਮੈਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਸਿਵਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮੈਂ ਉਕਤ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੇਲਵੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੇ, ਪਛੜੇ ਅਤੇ ਔਖੇ ਸਨ। ਉਸ ਨੇ ਹੁਣ ਉਮਰ ਫੜ ਲਈ ਹੈ, ਮਾਸ਼ੱਲਾ ਉਹ ਫੜ ਲਵੇਗਾ। ਹੁਣ, ਮੈਂ TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਲਤੀਫ਼. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਹੈ "ਅੱਧਾ ਮਜ਼ਾਕ". ਮੇਰਾ TCDD 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, TCDD ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਮੇਰਾ ਗਿਆਨ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਸਰਵੈਂਟ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ "ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ, ਕਰਵ, ਮੂਸੇਲਜ਼, ਲੈਵਲਿੰਗ, ਅਸਲ ਕੈਰਮ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੈਰਮ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ.

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦਾ ਲੇਖ, ਆਓ ਉਥੋਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ ਜਿੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਛੱਡਿਆ ਸੀ। 6 ਜਾਂ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਥਾਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟੀਵੀ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ sözcük ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੈ: “ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ। ਫਲੈਸ਼, ਫਲੈਸ਼, ਫਲੈਸ਼. ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਟੀਵੀ 'ਤੇ। ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਉਸ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸੋਚਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਉਹ ਦਿਨ ਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਰੇਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਯਾਤਰੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ"। ਦਰਅਸਲ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਵਜੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮੇਰੇ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਆਉ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗਾਣਾ ਗਾਈਏ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟ੍ਰੇਨ ਗਾਣੇ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਏ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੀਏ:

"ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ ਮੌਲਾ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੀਟੀ ਨਹੀਂ ਵਜਾਏਗੀ
ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ ਖ਼ਬਰ ਭੇਜੀ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.

ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ਼ ਕਾਹਰਾਮਨਮਰਾਸ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ।