TCDD ਨੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ İZBAN ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ

TCDD ਨੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ İZBAN ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ: ਕੱਲ੍ਹ İZBAN ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ "ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ" ਅਤੇ "ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਰਨ: ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ" ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

TCDD ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ; TCDD ਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਾ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਟ੍ਰੇਨ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗੀ।

TCDD ਉਹਨਾਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

11 ਅਗਸਤ 2014 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਬਿਆਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ İZBAN ਬਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਸਬੰਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

İZBAN ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। TCDD ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ, İZBAN ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ; TCDD ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਨੁਭਵ, İZBAN AŞ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। TCDD ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਰਜ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਭਾੜੇ, ਯਾਤਰੀ, ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲਈ ਛੱਡਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ TCDD ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਕਾਰਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਮਨੀਸਾ, ਕੋਨੀਆ, ਅਯਦਨ, ਅਡਾਨਾ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ. ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ, TCDD ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ; ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਖਬਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਮੁੱਦਾ ਕੋਈ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ IMM ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਭਾਵੀ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, 2015-2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ 12 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 2013 ਵਿੱਚ 10-ਮਿੰਟ ਦੇ ਰੇਲ ਅੰਤਰਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। TCDD ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਨਿਯਮਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ.