ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ ਭਰਾ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਅੱਜ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਭੈਣ, ਅੱਜ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਵਤਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 'ਮਾਰਮਾਰੇ ਨੂੰ ਭਰਾ' ਕਿਹਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਉਪ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
VATAN ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਹਾਈਵੇ ਟਨਲ (ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ) ਦੇ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਅਤੇ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ 5.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 420 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਬਾਏਜ਼ਿਦ ਅੱਜ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਪ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਗਭਗ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 106 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। Yıldırım Bayezid ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 26 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਨੂੰ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੁਨਾਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਸਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਮਰਿਆਂ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਸਕਣਗੇ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਮਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜੇਬ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ
ਹਰ 600 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਕੇਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ। ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ 7/24 ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅੱਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹੋਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾਖਲ ਕਰਕੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਘਬਰਾਉਣਗੇ ਨਹੀਂ।
ਜੋ 26 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ SK E&C ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਏ.ਐਸ ਦੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। (ATAŞ) 25 ਸਾਲ, 11 ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ 9 ਦਿਨਾਂ ਲਈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ATAŞ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। 26 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ (AYGM) ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।