ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ: 3. ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 105 ਮੀਟਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖੁਦਾਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75 ਅਰਬ ਯੂਰੋ.
ਬਿਰਗਨ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਯਕੁਤ ਏਰਦੋਗਦੂ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਕੇ 22 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ 152 ਬਿਲੀਅਨ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਰਕਮ 105 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ।
"ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ" ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਰਗਨ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਨਿਰਧਾਰਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਸਨ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ. ਅਯਕੁਤ ਏਰਦੋਗਦੂ ਨੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿਚ ਕਥਿਤ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ:
"3. ਜਿਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉੱਥੇ 160 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ -37 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਛੱਪੜ ਅਤੇ ਟੋਏ ਹਨ। ਟੈਂਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਔਸਤਨ 105 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 160 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ -37 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਭਰਨੇ ਪਏ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਾਤਰਾ 2,5 ਬਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਦਾਈਆਂ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਮਿੱਟੀ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ ਖੁਦਾਈ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਸੇ ਲਗਭਗ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਜਿਹੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਬੰਧੀ 'ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ ਸੈਕਸ਼ਨ' ਵਿਚ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਲਿਖਤੀ ਸਵਾਲ ਵੀ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। DHMI ਫਿਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਨਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਾਰੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਗਤ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਔਸਤਨ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਔਸਤਨ 105 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਟਾਲ-ਮਟੋਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਏਰਦੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਜੋ ਇਹ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਿਮਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਘੱਟ ਜੀਨਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਅਜਿਹੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਹਨ ਜੋ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਜਾਂ ਅਸਤੀਫੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੇਯੋਗਲੂ, ਬੇਰਾਮਪਾਸਾ ਜਾਂ ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਯੋਗਲੂ, ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ ਜਾਂ ਬੇਰਾਮਪਾਸਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ 3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਪੈਸੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ"
ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਟੈਂਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ 105 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 75 ਮੀਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਪੀਨਲ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਐਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਲਤੀ" ਕਰਨ ਦਾ ਅਪਰਾਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਵਿਚ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿਚ 17-25 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਰਿਸ਼ਵਤਖੋਰੀ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਵਿਚਲੀ ਇਕ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਛਪੀ ਇਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ | .
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ