1871-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ - ਪੇਂਡਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 91 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੂਨ 2013 ਤੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਢਾਹੁਣਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ 100 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 19 ਜੂਨ 2013 ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਹੈ ਉਲਟ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਸਟੇਸ਼ਨ. Halkalı-ਸਿਰਕੇਸੀ ਵਾਂਗ ਹੀ: ਮਾਰਮਾਰੇ! ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਓਐਚਐਲ, ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 'ਆਧੁਨਿਕ' ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏਗਾ। (ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਗਣਰਾਜ OHL ਨੂੰ 932.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ।) ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਪੇਂਡਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 16 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਕੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
1871 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਏਰਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1871 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਗਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਕਾਰਟਲ Kadıköy ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਾਣੇ-ਬਾਣੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਰਕਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਬਵੇਅ।
ਇੱਥੇ 27 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ
ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਬਗਦਾਦ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 27 ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਹਨ। ਇਹ ਹਨ: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyyaplaji, Maltepe, Cevizli, ਪੂਰਵਜ , ਕਰਤਲ , ਯੂਨੁਸ , ਪੇਂਡਿਕ , ਕੇਨਾਰਕਾ , ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ , ਗੁਜ਼ੇਲਿਆਲੀ , Aydıntepe, İçmeler, ਤੁਜ਼ਲਾ, ਕਾਇਰੋਵਾ, ਫਤਿਹ, ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ, ਗੇਬਜ਼ੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ, ਕਿਜ਼ਲਟੋਪਰਕ, ਫੇਨੇਰੀਓਲੂ, ਗੋਜ਼ਟੇਪੇ, ਏਰੇਨਕੀ, ਸੁਆਦੀਏ, ਬੋਸਟਾਂਸੀ, ਮਾਲਟੇਪੇ, ਕਾਰਟਲ ਯੂਨਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਬਣਤਰ ਹਨ।
ਸਿਰਕੇਸੀ, ਰੂਮੇਲੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਢਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ Halkalı ਵਿਚਕਾਰ 18 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਹਨ ਇਹ ਹਨ: ਸਿਰਕੇਸੀ, ਕਨਕੁਰਤਾਰਨ, ਕੁਮਕਾਪੀ, ਯੇਨੀਕਾਪੀ, ਕੋਕਾਮੁਸਤਾਫਾਪਾਸਾ, ਯੇਦੀਕੁਲੇ, ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ, ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ, ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ, ਬਕੀਰਕੋਯ, ਯੇਸਿਲੁਰਟ, ਯੇਸਿਲਕੋਯ, ਫਲੋਰਿਆ, ਵਾਇਲੇਟ, ਕੁਕੁਕੇਕਮੇਸ, ਸੋਗੁਕਸੂ, ਕੈਨਰੀ Halkalı.
ਸਫਾਰੀ ਹੰਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਕਵੀ ਸੁਨੇ ਅਕਨ, ਜੋ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ Kadıköy ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ," ਅਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, "ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਦਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਅਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਾਰੀ ਟੂਰ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਮੀਰ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। - ਆਜ਼ਾਦੀ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ