ਕੁਰੇ-ਇਨੇਬੋਲੂ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ: ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ Çürümek ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ İnebolu ਹਾਰਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ। .
ਵਰ-ਜੈੱਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਸਟਾਮੋਨੂ ਦੇ ਇਨੇਬੋਲੂ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 1988 ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ İnebolu ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ 22 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਈਟੀ ਬਾਕਰ ਕੁਰੇ ਫੈਸਿਲੀਟੀਜ਼ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕੁਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਨੇਬੋਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਿੰਡਾਂ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਈਟੀ ਬਾਕਰ ਕਾਰਵਾਈ।
ਰੋਪਵੇਅ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਪਰੋਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਇਨੇਬੋਲੂ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਮਾਈਨ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
