ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਿਰੇਲੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਪਿਰੇਲੀ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Pirelli ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਿਯਮ 31 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਰੇਲੀ ਟਰਕੀ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਬਸੰਤ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਰੇਲੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ 7 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ। ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਿਰੇਲੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਪਣਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਿਰੇਲੀ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਐਕੁਆਪਲਾਨਿੰਗ ਹੈ
ਐਕੁਆਪਲਾਨਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਪੈਰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਸੜਕ.
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਬਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ।