ਟਰੈਂਬਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਲਟੀਆ ਲਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ

ਟਰੈਂਬਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਲਟੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ: ਸੁਤੰਤਰ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (MUSIAD) ਮਾਲਤੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲਿਸਟ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ।
MUSIAD Malatya ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, MHP ਮਾਲਟਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਉਸਨੇ ਫਿਕਰੇਟ ਸਿਨਸੀ ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਅਤੇ ਐਮਐਚਪੀ ਯੇਸਿਲੁਰਟ ਸੈਂਟਰਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਮੇਅਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਹਡੇਟਿਨ ਮੁਮਕੂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ।
MUSIAD Malatya ਬ੍ਰਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, MUSIAD Malatya ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਬਾਲਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੇਅਰ, ਸਮਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਗਿਆਨਵਾਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਮੇਅਰ ਬਣੇਗਾ, ਉਸ ਦਾ ਦਿਮਾਗ਼ ਉਤਪਾਦਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬਾਲਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰੇ। ਸ਼ਹਿਰ।"
"ਮਾਲਤਿਆ ਵਧਿਆ ਪਰ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ"
MHP ਮਾਲਟਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਫਿਕਰੇਟ ਸਿਨਸੀ ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਾਤੀਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਗੁਣ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋਣਗੇ। "ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਰਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਪੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਾਲਾਤੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਟਿਆ ਨੂੰ ਵਧਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਲਤਿਆ ਇਸਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਲਾਟਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਲਤਿਆ ਵਧਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਸਾਰਾ ਵਾਧਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੈਂਸਰ ਸੈੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਜੀਵਨ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਲਈ, ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਪੁਲ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਲਟੀਆ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਰਥ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਮਾਲਤੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਗੁਆ ਲਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਦੁਖੀ ਹਾਂ। ਮਾਲਤਿਆ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਿਣਦਾ ਹੈ।
"ਮਾਲਾਟਿਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ"
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਲਤਿਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕੋਲ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਨਿਵਾਸ ਲਈ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਲਈ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਚੰਗੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਅੰਤ ਨਹੀਂ। ਮਾਲਤਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ”
ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲਤੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਅਣਸੁਲਝੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਲਟੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਆਵਾਜਾਈ, ਕੋਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। ਅਜਿਹਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਲਟੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰੈਂਬਸ ਟੈਂਡਰ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ। ਮੈਂ ਮੋਨੋਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮਲਾਤਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੱਲ ਮੋਨੋਰੇਲ ਹੈ। ਮੋਨੋਰੇਲ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਵੰਡੇਗੀ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੰਡੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਗੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਲਤਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਤਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਤਰੀ ਜਾਂ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰਾਂਗੇ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਜ਼ਾਨਸੀਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਰੇਲਵੇ ਮਾਲਤਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ. ਅਸੀਂ ਯਜ਼ਲਕ-ਡਿਲੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਟਲਗਾਜ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਡੈਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਉਥੋਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਬਚਾਵਾਂਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।