ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ? (ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ)

ਜਦੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ: ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 533 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ, ਢੁਕਵਾਂ। 250 km/h ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 10 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 78 ਫੀਸਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਟਾਂਦਰਾ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 10 ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ;
. ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ: 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. ਅੰਕਾਰਾ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ
. ਸਿਨਕਨ-ਏਸੇਨਕੇਂਟ: 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. Esenkent-Eskişehir : 206 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. Eskişehir ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸਿੰਗ: 2.679 ਮੀ
. ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ-ਇਨੋਨੂ : 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. ਇਨੋਨੂ-ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ : 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਕੋਸੇਕੋਯ : 104 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ : 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
. ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ: 44 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅੰਕਾਰਾ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Eskişehir-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ. Köseköy-Gebze ਸਟੇਜ ਦੀ ਨੀਂਹ 28.03.2012 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
Sincan-Esenkent ਅਤੇ Esenkent-Eskişehir ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਕਾਰਾ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ
Esenkent-Eskişehir ਲਾਈਨ
ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, 25.000.000 m3 ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
164.000 ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ 2.500.000 ਟਨ ਬੈਲਸਟ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।
254 ਪੁਲੀਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
26 ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਪਾਸ, 30 ਹਾਈਵੇਅ ਅੰਡਰਪਾਸ, 4 ਨਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, 13 ਨਦੀ ਪੁਲ, 2 ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ, 7 ਰੇਲ ਪੁਲ, 4120 ਵਾਈਡਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4 ਮੀਟਰ ਹੈ।
471 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ 1 ਸੁਰੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ 412 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
Esenkent ਅਤੇ Eskişehir ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਡਬਲ-ਟਰੈਕ 250 km/h ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਿਆਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
Eskisehir ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਸ
• ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਕੇਂਦਰ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਹਸਨਬੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜੋ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ।
• Eskişehir ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਸਨਬੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
• ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। "Eskişehir ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸਿੰਗ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ' ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ Eskişehir ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Eskişehir ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ
• ਬੰਦ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 1117 ਮੀਟਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1741 ਮੀ. ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
• ਮੁਟਲਿਪ ਪਾਸ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• ਆਈਬਿਸ ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ L,U ਕੰਧ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਬੋਰ ਪਾਈਲ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਤਰੱਕੀ (% ਵਿੱਚ)

Eskisehir-ਇਨੋਨੂ ਲਾਈਨ
• Ahmet RASİM ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਯੇਸਿਲਿਰਮਾਕ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਓਵਰਪਾਸ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਡੀਐਸਆਈ ਕੈਨਾਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 29.09.2013 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਫਲੋਰ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ P3-P4-P5-P6-P7 ਫੁੱਟ ਅਤੇ ਸਿਲਮ ਸਟ੍ਰੀਟ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੰਘਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
• ਰੂਟ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਊਥ ਐਕਸੈਸ ਰੋਡ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ Km.266+420 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।
• Çamlıca ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ Enveriye ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3-ਲਾਈਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਸਾਈਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ; ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ (ਦੱਖਣੀ ਲਾਈਨ) ਰੂਟ ਨੂੰ ਸਬ-ਬੈਲਸਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ, ਦੱਖਣ ਲਾਈਨ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫੈਰੀ 1st ਰੀਜਨ ਆਰਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਨ) ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 1st ਰੀਜਨ ਆਰਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
• Çamlıca ਅਤੇ Enveriye ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 640 ਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਕੰਟੋਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 58.165,00 ਮੀਟਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। Çamlıca-Enveriye ਰੂਟ 'ਤੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ (ਮਨੀਸਾ ਕਿਸਮ) ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• Satmışoğlu ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਕੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਲਰ ਭਰਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਦੂਜੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ: ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਮਾਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ

İnönü- ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ ਲਾਈਨ
• 17 ਅੰਡਰਪਾਸ, 3 ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ 29 ਬਾਕਸ ਕਲਵਰਟ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 26.993 ਵਿੱਚੋਂ 19 ਸੁਰੰਗਾਂ (18 ਮੀਟਰ) ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਕੁੱਲ 28.000 ਮੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
• ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 19.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
• ਸਿਗਨਲ: 7 ਤਕਨੀਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਤਰੱਕੀ (% ਵਿੱਚ)

ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਕੋਸੇਕੋਯ ਲਾਈਨ:
• ਸਾਰੀਆਂ 8 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (11.342 ਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ - 4.188 ਮੀਟਰ ਵਾਇਆਡਕਟ)
• 151 ਪੁਲੀ ਅਤੇ 33 ਅੰਡਰਪਾਸ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• Geyve ਅਤੇ Vezirhan (VK12- T17 ਐਂਟਰੈਂਸ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਿਗਨਲਿੰਗ: 8 ਤਕਨੀਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਲਗਭਗ 690.000 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਤਰੱਕੀ (% ਵਿੱਚ)

Köseköy-Gebze ਲਾਈਨ
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• ਬੈਲਸਟ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
• ਮਾਸਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
• ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।
• ਕੇਬਲ ਚੈਨਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਤਰੱਕੀ (% ਵਿੱਚ)

ਇਜ਼ਮਿਤ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉੱਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ
• Adapazarı ਉੱਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ 16.02.2011 ਨੂੰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
• ਪੜਾਅ 1 ਕੋਰੀਡੋਰ ਚੋਣ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
• ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• 26 ਸਤੰਬਰ 2012 ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ।
• ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ 2 ਫਰਵਰੀ, 2014 ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
• ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• 1/2000 ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹੈ।