ਮਾਰਮਾਰੇ ਲਈ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" ਡੋਗਨ ਬੇਅ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧੇਗਾ। ਜਨ ਸਿਹਤ ਮਾਹਿਰ ਅਹਿਮਤ ਸੋਇਸਲ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਗਲਤ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
"ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" ਡੋਗਨ ਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕਰਾਡੇਨਿਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰਸ਼ਿਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਰਾਕ ਵਰਗੇ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦਾ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਢਹਿ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾ. ਅਲੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।
"ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੁਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ"
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।
“ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਢੇਰ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਮਹਿਮੇਤ ਬਾਕੀ ਡੇਨੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ:
“ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ Çatalca ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਉਹ Küçükçekmece ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।
ਡੇਨੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ "ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਬੇਚੈਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸਹੀ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹੁਣ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਮਹਿਮੇਤ ਬਾਕੀ ਡੇਨੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡੇਨਿਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੁਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਡੇਨੀਜ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ-ਤੇਲ, ਯਾਨੀ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ।
ਸੋਇਸਲ ਮੁਤਾਬਕ ਜਹਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਡਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਹਮੇਤ ਸੋਇਸਲ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ: "ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਹੈ," ਸੋਇਸਲ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ.
ਸੋਸ਼ਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਆਫ਼ਤਾਂ, ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ।
"ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭੂਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਯੁੱਧਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ."
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਜਾਂ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਯਸਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਲਤ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੋਇਸਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ:
“ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ, ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਉਚਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।"
ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਰਾਈਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਕਾਸ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਯੇਸਿਲ ਗਜ਼ਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਰਾਈਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਕਿ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ, "ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੀ। ਹਰਿਆਵਲ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼, ਜੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਕੰਮ ਦਾ ਮਸਾਲਾ ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ਬਦ ਦਿੱਤੇ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੋਗਾਨ ਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਕਾਸ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕੈਂਸਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਈ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ 32.500 ਲੋਕ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਮਰਦੇ ਹਨ।
ਰਾਈਟ ਟੂ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ" ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (THHP) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਕਣਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ 53 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/m3 ਸੀ, ਇਹ ਔਸਤ ਵਧ ਕੇ 2016 ਹੋ ਗਈ। 65 ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/m20। ਦੋਵੇਂ ਪੱਧਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (XNUMX ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/m³) ਦੀਆਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਘਰੇਲੂ ਹੀਟਿੰਗ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਿਮਨੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਚਿਮਨੀਆਂ 'ਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।''
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਹੋਂਦ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਹਤ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। "ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇ," ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਮਸੂਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਢਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2003 ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ।
2001 ਵਿੱਚ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਅਕਸਾ ਜਿਸ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੋਈ ਅਤੇ ਜਮਹੂਰੀ ਜਨਤਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। 11, 2002। ਸੈਮਸਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ 10 ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ 10 ਵੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ 20 ਫਰਵਰੀ 2003 ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਅਦਾਲਤ ਵੱਲੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 1 ਅਗਸਤ, 2007 ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਈਆਈਏ ਅਪਰੂਵਲ ਰਿਪੋਰਟ' ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਮਸਨ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਅੰਕਾਰਾ 10 ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ, 22 ਜਨਵਰੀ, 2008 ਨੂੰ ਕੇਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 16 ਫਰਵਰੀ, 2008 ਨੂੰ, ਸਵਿੱਚਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸ ਵਾਰ, ਅੰਕਾਰਾ 10 ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੇ "ਸਟੇਅ ਆਫ਼ ਐਕਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ" ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ "ਫਾਂਸੀ ਦੀ ਸਟੇਅ" 10ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2008 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਸੈਮਸਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਗੇ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: yesilgazete.org
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ