3. ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ

  1. ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ: ਓਰਹਾਨ ਬਿਰਡਲ, ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਡੀਐਚਐਮਆਈ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਬਿਲਡਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ, ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.
    ਫਲੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਐਚ.ਐਮ.ਆਈ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਓਰਹਾਨ ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
    ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਢਾਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਰਦਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਓਰਹਾਨ ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
    "ਕੀ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਤੁਸੀਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੋ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ ਤੋਂ Bakırköy, Florya, Sefaköy ਅਤੇ Yenibosana ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ Atatürk Airport ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੋਂ। ਅਸੀਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
    “ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਉਤਪਾਦਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ?" ਸਵਾਲ 'ਤੇ, ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਬੇਸ਼ਕ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਟੋਏ ਸਾਰੇ ਉੱਥੇ ਹਨ. ਖਾਣਾਂ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਥੋਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੋਮੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਛੱਪੜ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੋਏ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ”
    ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
    ਓਰਹਾਨ ਬਿਰਦਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਭਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ 60-70 ਮੀਟਰ ਦਾ ਟੋਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
    ਬੀਰਦਲ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵੀ ਛੋਹਿਆ ਕਿ ਕੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਡੰਪ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਰਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡਣਾ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.


*