- ਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ: ਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵੱਲੋਂ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ EIA ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਈਆਈਏ) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਈ.ਆਈ.ਏ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ; ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚਲੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ 4-3 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 9 ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 10 ਅਪ੍ਰੈਲ 30 ਦਰਮਿਆਨ 15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ 2013 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੁਣ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗਾ। ਅਦਾਲਤ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਮਾਹਿਰ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਈ.ਆਈ.ਏ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"
ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (DHMI): ਉਕਤ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ EIA ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਫੈਸਲਾ 3 ਮਈ, 2013 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਊ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਈਆਈਏ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤੀਸਰਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ"
Lütfi Elvan, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ: ਇਹ ਸਿਰਫ EIA ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
"ਅਧੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ"
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰੀ İdris Güllüce: ਸਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਫਾਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਪੀਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਧੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੇਗਾ, EIA ਰਿਪੋਰਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਮਸਲਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
"ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ"
ਟੇਮਲ ਕੋਟਿਲ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ:
ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਠੀਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹਾਂ। ਉੱਥੇ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਨ ਹੀਥਰੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਾਡੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
“ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬਾਰਨ ਬੋਜ਼ੋਗਲੂ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ:
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਦਾਲਤ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੀ ਮੇਖ ਨਹੀਂ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਇਸ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾਇਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਤੀਜੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। 3. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਨਵੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਟੇਕ ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸੰਘਣੇ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਮਾਰੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇਕਰ CED ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਲਾਅ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਿਵ ਲਾਅ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਐਸੋ. ਡਾ. ਜੋਏ ਲਾਲ:
“ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਜੋ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਾਂਸੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਰੋਕ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦਾ ਖਤਰਾ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। EIA ਰਿਪੋਰਟ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 10-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
"ਅਦਾਲਤ ਨੇ 'ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ' ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ"
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਮਾਹਿਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Ülkü Azrak
ਉੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, EIA ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਂਸੀ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੋ ਵੀ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਹ ਅਪਰਾਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਗੁਨਾਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਧੰਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਾਂਸੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਰੋਕ ਕੋਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਫੌਜਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਜਨਤਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ECtHR ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ!
06 ਅੰਕੜਾ
ਬ੍ਰਾਵੋ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ
1994 ਤੋਂ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ M.Gökçek 4 ਵਾਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਟਵਿਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਅੱਜਕੱਲ ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਉਹ ਏਕੇਪੀ ਦਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿਰੋਧੀ (!) sözcüਇਹ su ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਏਜੰਡਾ [ਹੋਰ…]
07 ਅੰਤਲਯਾ
ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ
ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (DHMİ) ਨੇ ਅਗਸਤ 2019 ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ 8ਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਡਾਟਾ, [ਹੋਰ…]
ਰੇਲਵੇ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤਿੰਨ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਤੀਜੇ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 5 ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਾਰਗ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। [ਹੋਰ…]
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ