ਫਲਾਇੰਗ ਟਰਾਮ

ਫਲਾਇੰਗ ਟਰਾਮ: ਮੈਂ ਟਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਮੈਂ ਹੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਭੂਮੀਗਤ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਲਈ;
ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੋਣ ਵਾਅਦੇ ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਭੁੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ 2,5 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਉਤਰਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਹਾਸਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਟਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੀਹਰੀ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੈਦਲ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਿਹੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਵਾਂਗੇ" ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਟਰਾਮ ਦੇ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਗਲੀਆਂ।
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਟਰਾਮ ਨੇ ਰੂਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ...ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੀ? ਇਹ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਾਕਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਵੀਰਵਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ; ਸ਼ਹੀਦ ਰਾਫੇਟ ਕਰਾਕਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਰੀਅਲ AVM ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ। , ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਗਾਜ਼ੀ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜੋ। ਉੱਥੋਂ, ਹੂਪ ਯਾਹੀਆ ਇਹ ਕੈਪਟਨ ਕੋਲ ਆਵੇਗਾ… (ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਹੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਵੇਗਾ? ਕੀ ਇਹ ਉੱਡ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ... ਇਹ ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਟਰਾਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਯਾਹਿਆ ਕਪਤਾਨ ਕੋਪਰੂਲੂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿਓ। ਸਾਡੀ ਟਰਾਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੁਲ ਵਾਲਾ ਚੌਰਾਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ।
ਦੋਸਤੋ, ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ ਨਾ ਦੇਖੋ... ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਪਾਹਜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ, ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਟਰਾਮ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੂਟ। ਜੇਕਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, 'ਮੈਂ ਇਸ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਅਨਿਟਪਾਰਕ ਤੋਂ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਮੂਟੇਪੇ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ', ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਮਨ ਪਿਘਲ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ, 'ਹਾਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Umuttepe ਹਰ ਦਿਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। 'ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਟਰਾਮ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ...
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੇ Körfez Küçük Sanayi Sitesi, Çarşı Yapı, Vezirçiftliği ਸਾਈਡ, ਯਾਨੀ ਆਊਟਲੇਟ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਜਿੱਥੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝਾਂਗਾ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਸੇਕਾਪਾਰਕ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ… ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਸੇਕਾਪਾਰਕ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੇਤਰ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰਸਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੇ ਲੋਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬੀਚ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ; ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਮ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਗਲਤ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਅਸੀਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਰੱਬ ਦੇ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆ ਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਸੱਜਾ? ਉਹਨੂੰ ਸੱਚ ਦੱਸ ਦਿਓ, ਪਤਾ ਨਹੀਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਆਵੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਟਰਾਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੁੱਖ ਕੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ... ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਸ ਦੇ ਬਾਂਦਰ ਵਾਂਗ ਟਰਾਮ ਦਾ ਮਾਡਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਸਾ ਦਿੱਤਾ; ਨਹੀਂ, ਮੇਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਡਰ ਹੈ, 'ਓਹ, ਚੋਣ ਆ ਰਹੀ ਹੈ; 'ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ' ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ; ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾ ਮੁੜਨਯੋਗ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਘਸੀਟਣਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿਓ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।