ਅੰਤ੍ਰਿੰਗ ਰੂਟ ’ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਲਗਾਈ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਖਤਮ ਹੋਈ

ਐਂਟਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ 12 ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਉਹਨਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਗੱਡੀਆਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਲੱਗਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਲੇਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਨੇ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 40 ਡਿਗਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਝੌਂਪੜੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ 12 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਬਿਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ. 1 ਜੂਨ, 2012 ਨੂੰ, ਅੱਧਖੜ ਉਮਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ, ਲਗਭਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹੀ ਲੰਘਦੇ ਰਹੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ‘ਅਸੀਂ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ’ ਕਹਿ ਕੇ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ।
ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਜਾਗਰੂਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੋਈ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਵਰਗ ਵੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਰਾਮ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲੰਮੀ ਕਤਾਰਾਂ ਐਂਡੀਜ਼ਲੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਤੱਕ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੂਰਤਪਾਸਾ ਮਸਜਿਦ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਦੀਵੇ ਦੇ ਬਾਅਦ।