ਕੀ Eskişehir-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਉੱਚਾ ਹੈ?

ਕੀ Eskişehir-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੈ:Sözcüਬੋਰਾ ਏਰਡਿਨ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਕੰਮ 'ਤੇ ਚੰਗੀਜ਼
Cengiz İnşaat, ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4 ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ, AKP ਸ਼ਾਸਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਸਤ 'ਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਚ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਗਾਮੀ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਾਅਵੇ ਕੀਤੇ:
"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬੋਜ਼ਯੁਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।”
ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਜ਼ਯੁਕ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਮੁਤਾਬਕ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਟੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ TBM ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ Cengiz İnşaat ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 33 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕੇ, ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਟਨਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।