ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰੇਗਾ: 153 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਸੁਪਨਾ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਅਕਤੂਬਰ 90 ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ 29 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਗੁਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਏਰਦੋਗਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਫ ਦ ਸੈਂਚੁਰੀ" ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਮੇਸੀਦ ਦੁਆਰਾ 1860 ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2004 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। Üsküdar ਦੇ.
ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ, ਜਿਸਦੀ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦਾ ਖਰੜਾ 1860 ਵਿੱਚ, ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਮੇਸੀਦ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਕਾਲਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਅਗਲੇ 20-30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1902 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ (ਡੁਬੇ ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਤਕਨੀਕ) ਨੂੰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀ ਹੋਈ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1987 ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਏਜੰਸੀ (JICA) ਵਿਚਕਾਰ 1999 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਤ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਰਜ਼ਾ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੇਲਵੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ (ਮਾਰਮੇਰੇ) ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿੱਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ 4 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਗਸਤ 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਕੰਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ
1,5-ਸਦੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰੇਗਾ, 90 ਅਕਤੂਬਰ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 29 ਵਜੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ 15.00ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਬਦੁੱਲਾ ਗੁਲ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤਇਪ ਏਰਦੋਗਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਉਸਕੁਦਰ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹੈ
ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ, ਗੇਬਜ਼ੇ-ਸੌਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੇਗੀ Halkalı- ਇਹ Kazlıçeşme ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਮਾਰਮਾਰੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੇਦੀਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਹ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, Üsküdar ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ Ayrılıkçeşme ਵਿਖੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 13,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ
ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਗੇਬਜ਼ ਅਤੇ Halkalı ਇਹ Bostancı ਅਤੇ Bakırköy ਵਿਚਕਾਰ 105 ਮਿੰਟ, Söğütlüçeşme ਅਤੇ Yenikapı ਵਿਚਕਾਰ 37 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ 12 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਕਮਿਊਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ 2-10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਸ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਲਗਭਗ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਏਗਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1,95 ਲੀਰਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸਤਾਂਬੁਲਕਾਰਟ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਵੀ ਲੰਘੇਗਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਲਾਤਮਕ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ।
ਸਰਕੇਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 61 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਹਨ।