ਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਤੀਸਰੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, “ਇਹ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਏਏ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕੇਮਲ ਓਜ਼ਟਰਕ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਿਲਦਿਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 3-2008 ਦੇ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਤੁਰਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਲਮੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਦੌਲਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਦੌਲਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਤੁਰਕੀ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 2013 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 0,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੜਬੜ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 15,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ. "ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਯਿਲਦੀਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਾਂ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੱਬ ਸੀ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3rd ਏਅਰਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।
ਯਿਲਦੀਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੋਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
"ਵਿੱਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਝਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਦਿਓ'। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਟਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ (ਅਤੀਤ ਵਿਚ) ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਸਰਕਲਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਸਨਕੀਫ ਦੀ ਘਟਨਾ ਯਾਦ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (THY) ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਮੈਂ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ" ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ 3 ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਉੱਤਮਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਖੁਦ ਤੈਅ ਕਰਨਗੀਆਂ"
ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀਲਿੰਗ ਕੀਮਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾ ਕਰੋ।"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ 50-100 ਲੀਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ‘ਮੰਤਰੀ ਜੀ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਮਿਟ ਤੈਅ ਕਰ ਦਿਓ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ’ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਸ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸਾਂਝਾ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਆਪਸੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। Yıldırım ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਕੀਮਤ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਤੁਹਾਡਾ ਮੈਸੇਂਜਰ.ਬਿਜ਼
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ