ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ: ਫ੍ਰੈਂਚ, ਜਰਮਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੇਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। Deutsche Bahn ਅਤੇ SNCF ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਥੇਲਸ, ਥੈਲੀਜ਼, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਵ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਕਸ਼ਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ, ਜਰਮਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੇਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2014 ਤੱਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। . ਜਰਮਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1908 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ
ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (Deutsche Bahn) ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ sözcüsü Heiner Spannuth; “ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡੂਸ਼ ਬਾਹਨ ਦੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਡੀਬੀ ਅਰੀਵਾ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1995 ਤੋਂ, ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ਦੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡੀਬੀ ਸ਼ੈਂਕਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਕਾਸ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ ਦਾ 2012 ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਗਭਗ 39 ਬਿਲੀਅਨ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕ ਵੀ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕੰਪਨੀ, ਬਾਸਾਕਸ਼ੇਹਿਰ ਮੈਟਰੋ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 126 ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ, ਟਕਸਿਮ ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ...
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ
ਇਕ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਰਾਂਸ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਥੈਲਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ। ਸਮੂਹ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੁਰਕੀ ਦਫਤਰ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਹੈ SNCF ਹੈ. ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ 230 ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ TGV ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਾਜਦੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, TCDD ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। 2012 ਵਿੱਚ SNCF ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ 39.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਥੈਲੀ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਥੈਲਿਸ, ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਥੈਲਿਸ 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ SNCF ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ Deutsche Bahn ਦੀ ਹੈ।
ਇਹ 10 ਵਾਰ ਵਧਾਏਗਾ
2011 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 888 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2023 ਤੱਕ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 10 ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ