ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਤਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਬਾਦੀ ਸਿਰਫ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਟਰਿਗਰਿੰਗ।
2011 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੋਹਾ ਨੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 2022 ਫੀਫਾ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣਾ...
ਕਤਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਡ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਲ ਦੀ ਹਿੱਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ਨੂੰ ਅਗਸਤ 2012 ਵਿੱਚ ਕਤਰ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ (ਕੁਰੈਲ) ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਕੇ ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਿੱਲ ਦਾ ਕੰਮ "ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ "ਦੋਹਾ ਮੈਟਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 59 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਮੁਸ਼ੈਰੇਬ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲ-ਦੀਵਾਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਅਲ-ਰਯਾਨ (ਸੀ ਰਿੰਗ), ਅਲ-ਰਯਾਨ (ਖੇਡ), ਅਲ-ਰਯਾਨ (ਅਲ ਮੇਸੀਲਾ), ਅਲ-ਰਯਾਨ (ਅਲ-ਕਦੀਮ, ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਸਿਟੀ ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ (ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ)। ਸਿਟੀ ਸਾਊਥ ਈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਤਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਸਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਦੋਹਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ "ਕਤਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ" ਅਤੇ "ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਸਿਟੀ" ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ, 6 ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਰੂਟ ਅਤੇ ਦੋ ਰੂਟ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਿੱਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸਮੀਰ ਤਮੀਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ।"
ਸੁਰੰਗ ਮਾਡਲ
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੀਬੀਐਮ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀਬੀਐਮ) ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟੀਬੀਐਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁਆਂਢੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੋਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TBM ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ”ਤਮੀਮੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ TBM ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਤਮੀਮੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਦੋਹਾ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੇ ਤੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਈ, ਟੀਬੀਐਮ ਵਿਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਜਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮਾਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ," ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਟੀ.ਬੀ.ਐਮਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਣਗੌਲੇ ਹਨ। ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਲਾਮਬੰਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਜਿਆਦਾਤਰ "ਸਮਾਂ" ਅਤੇ "ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ" ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੋਹਾ ਮੈਟਰੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 4 ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ (ਹਰੇ, ਲਾਲ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਗੋਲਡ) ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। "ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਪੱਛਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕਤਰ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, GCC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ”ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਕਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਖਾੜੀ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੱਡੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ-ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਤਮੀਮੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਖਾੜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਪਰਿਸ਼ਦ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਗੀਆਂ। ਇੱਥੇ, ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਅਧਾਰਤ ਇਤਿਹਾਦ ਰੇਲ (ਇਤਿਹਾਦ ਰੇਲ), ਜੋ ਕਿ ਖਾੜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੌਂਸਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਟਰੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ।
“ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਈ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਕਤਰ ਲਈ, ਦੋਹਾ ਮੈਟਰੋ 2022 ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਦੋਹਾ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜਿਹੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਹਿੱਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬਹਿਰੀਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਤਮੀਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਮੰਦੀ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਿੱਲ ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਪਹੁੰਚ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮੰਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਮੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਹੈ
ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗਾ। “ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਲ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਕਲੀਨਿਕਾਂ, ਸਿਹਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਿੱਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨਵੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
“ਹਿੱਲ ਕੋਲ ਗਾਹਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਬੂਤ ਹੈ” ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਥਾਨਕ ਖਿਡਾਰੀ, ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਫਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇ.
ਤਮੀਮੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਨ ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੁੱਖ ਖਤਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਗ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ