ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਏਜੰਸੀ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ: 1998 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ/ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਪੇਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਡੇ ਕੰਪੋਸਟੇਲਾ ਨੇੜੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 78 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ 1998 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਏਸ਼ੇਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 101 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ 12 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 80km ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਡੇ ਕੰਪੋਸਟੇਲਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਸੀ।
ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟਰੇਨ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਭੰਨਤੋੜ ਜਾਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਥੀਸਿਸ ਤੋਂ 'ਦੂਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ'।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ SNCF ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮਈ ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ੈਲੇਬੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ NMBS ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ, ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਜੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ 'ਤੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਂਬਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ, ਸਬੀਨ ਟ੍ਰੀਅਰ ਨੇ EurActiv ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਕਰੈਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਰ ਟ੍ਰੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਸਾਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ, 'ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਅਥਾਰਟੀ (ਈਆਰਏ) ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਈਆਰਏ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕ੍ਰਿਸ ਕਾਰ ਨੇ ਯੂਰੋਐਕਟਿਵ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: "ਸਮਾਂ ਮੰਦਭਾਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਈ ਵਿੱਚ ਈਆਰਏ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 'ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ' ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰੇਲ ਪੈਕੇਜ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ, ਸਵੀਡਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੈਲਾਸ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਸਿਮ ਕਾਲਸ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਚੌਥਾ ਰੇਲਰੋਡ ਪੈਕੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਲਾਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਉੱਤੇ ERA ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ERA ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਡਿਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
EU ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ, 2004 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
ERA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਰੇਲਮਾਰਗ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ERA ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਮੌਤਾਂ, ਜੋ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। 2011 ਵਿੱਚ, 10 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ। 1980 ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 250 ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰੇ ਅਤੇ 227 ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ