ਅੱਜ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਨੇ ਅਣਚਾਹੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੀ ਉਡੀਕ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, Ecole Polytechnique Fédérale de Lousanne (ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ), ਜੋ ਕਿ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਲੌਸੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਿਪ-ਏਅਰ ਨਾਮਕ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੈਪਸੂਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੈਪਸੂਲ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਰ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੇਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਪਸੂਲ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਿਪ-ਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਨੂੰ 2009 ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਤਿੰਨ ਕੈਪਸੂਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ 450 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਲਿੱਪ-ਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ