ਇਜ਼ਬਾਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ, 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। Karşıyaka ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਨਮੋਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਵੇਖਣ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ Karşıyaka ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
Fahir Balcı (53): ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਇਜ਼ਬਾਨ ਲਾਈਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੀਸਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਅੰਸ਼ ਸਨ. ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਉਹ ਇੱਥੇ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਮੌਜੂਦ Karşıyaka ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਤਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਇਜ਼ਬਾਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Karşıyakaਇਹ ਇਜ਼ਬਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
ਸੇਰਾਪ ਕੇਸਕਿਨ (47): ਜਾਣਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ। ਸੇਵਗੀ ਯੋਲੂ 'ਤੇ ਕਈ ਦੁਕਾਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: idler
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ