ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਬਰਾਂ)

ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ TCDD Taşımacılık A.Ş ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

"ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਲੋਕਧਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ," ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਓਟੋਮੈਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸਾਕੀ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਘਟ ਕੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ।

ਯਿਲਦਰਿਮ, ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਜਵਾਨ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਨ ਅਤਾਤੁਰਕ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਮਬੰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 1946 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1950 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਸੀ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਵਾਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹੂੰਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਈ ਹੈ; ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਭੁਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1950 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿ 1950 ਅਤੇ 2002 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 975 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਤੁਸੀਂ ਅਤੀਤ ਦੀ ਨਿੰਦਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ," ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਚੋਣ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਖੂਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਜਿਸਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਬੋਝ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 76 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਦਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ "ਕੀਮਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ"।

ਉਸਨੇ ਬਿੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ

ਡਰਾਫਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।

ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ TCDD ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਲਈ, AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ।

ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਓ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਗੁਲੁਕ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏਗਾ, ਪਰ TCDD ਆਪਣਾ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ਼ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਬਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

TCDD ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 15 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਬੋਨਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

“ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਏਸਕੀਸੇਹਿਰ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਤੋਂ ਕੋਨਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ,” ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, 7-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜੋ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਬਣਾਏ।

ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ।"

ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਾਲਾ 3ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਹੈ।

"3. ਪੁਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਰੋਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਸਰੋਤ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਜ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।

ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਥਾ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਕਾਮੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਡਾਨਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2023 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।"

ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿ ਉਹ ਮਈ ਵਿੱਚ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: AkParti.org