ਜੇਕਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 30 ਮਿੰਟ
ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇਕਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਖਾੜੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."
ਨੇਕਾਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬੰਦਿਰਮਾ-ਬੁਰਸਾ-ਅਯਾਜ਼ਮਾ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। . ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਬੁਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇਕਾਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ 59 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰੇਗੀ। ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਬੁਰਸਾ ਦੀ ਤਾਂਘ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 12 ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 9 ਵਾਈਡਕਟ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੂੰ 393 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਬਜਟ ਨਾਲ 913 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਡਕਟ ਉਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਵਧਾਏਗਾ, ਨੇਕਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਰਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਕਸਤ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਖਾੜੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸਦੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ”
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇਕਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ, ਜੈਮਲਿਕ ਅਤੇ ਯਾਲੋਵਾ ਉੱਤੇ ਖਾੜੀ ਪੁਲ ਰਾਹੀਂ ਗੇਬਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। “ਇਹ ਸਦੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੁਆਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖਾੜੀ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਤਾਂ ਵੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਖਾੜੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪਾਸ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਬਰਸਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਏਸਕੀਹੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ, ਬਾਲਕੇਸੀਰ, ਅੰਤਲਯਾ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨਵਰਜੇਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ। ਜੇਕਰ ਖਾੜੀ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੂਜਾ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਖਾੜੀ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜਨਤਕ ਲਾਭ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਸਤਾਖਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਦੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਗੇਬਜ਼ ਬਰਸਾ - ਜੈਮਲਿਕ - ਯਾਲੋਵਾ - ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਫੇਜ਼ ਪੁਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: 30 ਮਿੰਟ,
ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ,
ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: 1 ਘੰਟਾ 30 ਮਿੰਟ,
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: 2 ਘੰਟੇ,
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: ਇਹ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿਲੀਜ਼
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ