ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ: ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ 483 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਸੀ, 2015 ਗੁਣਾ ਵਧ ਕੇ 14,5 ਵਿੱਚ 8 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 2003 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਰੇਲਵੇ 58ਵੀਂ, 59ਵੀਂ ਅਤੇ 60ਵੀਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੜ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਭੱਤੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਭੱਤਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2012 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 27,5 ਬਿਲੀਅਨ TL ਸਰੋਤ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
2003 ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2003-2011 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 1.085 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ 1950 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸੀ, ਨੂੰ 2004-2011 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਕੇ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1.085 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 2023 ਤੱਕ 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ (888 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 4.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ) ਅਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ "0" ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ
Menemen-Aliağa: 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ: 4,9 ਮਿਲੀਅਨ TL)
Kütahya-Alayunt: 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ: 5,6 ਮਿਲੀਅਨ TL)
ਟੇਸਰ-ਕੰਗਲ: 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ: 35 ਮਿਲੀਅਨ TL)
ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ: 464 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ: 1,9 ਬਿਲੀਅਨ TL)
ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ: 424 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਕਮ: 1,3 ਬਿਲੀਅਨ TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼: 22 ਮਿਲੀਅਨ)
2003 ਅਤੇ 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਣਤੰਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Border, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Manisa-Kütalimen, ਅਜਿਹੇ ਅਨੇਕ-ਹਿੱਲੀ-ਕਹਿਰੀਕੇਸ, ਏਸੇ-ਕਿਰਮਾ-ਕੀਸਕੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Cumaovası ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਨੇੜ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਯਾਸ-ਇਰਮਾਕ-ਕਰਿਕਕੇਲੇ-ਕੇਟਿਨਕਾਯਾ, ਕਾਯਸੇਰੀ-ਬੋਗਾਜ਼ਕੋਪ੍ਰੂ-ਉਲੂਕੁਲਾ-ਯੇਨਿਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
TCDD ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਏਗੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀਰੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2002 ਅਤੇ 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 12 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ, 32 ਕਮਿਊਟਰ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ, 12 DMU ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ, 89 ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ 4 ਘਰੇਲੂ DMU ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
20 ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸੈਮਸਨ, ਉਸਕ, Halkalı ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ-ਇਜ਼ਮਿਟ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਕੈਸੇਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। Eskişehir 2nd ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ Erzurum 1st ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ
2003 ਅਤੇ 2011 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1.085 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। 2.078 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ, ਅੰਕਾਰਾ-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ-ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 13 ਮਾਰਚ 2009 ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 8ਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦਾ 6ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। Eskişehir- Kocaeli (Köseköy) ਅਤੇ Kocaeli (Köseköy) - Gebze ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Eskişehir-Kocaeli (Gebze) ਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 50% ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਹੋਰ YHT ਲਾਈਨ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ 2014 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਕ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ 24 ਅਗਸਤ, 2011 ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
151 ਸਾਲ ਦੇ ਸੁਪਨੇ "ਮਾਰਮੇਰੇ"
MARMARAY ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ 4 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ 151 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ; ਸਾਰੇ 11 ਟਿਊਬ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ 40-60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1.387 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ-ਟਰਿੱਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ 250 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੈੱਟ, 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 7 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ, ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਿਵਾਸ-ਏਰਜਿਨਕਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਗਭਗ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ 2003 ਅਤੇ 2011 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 6.455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੀ 70 ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ. ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਜ਼ਮੀਰ-ਆਯਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 159 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2003 ਤੋਂ 2011 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ; 1.832 ਟਰਸ ਨਵਿਆਉਣ ਅਤੇ 171 ਰੇਲ ਵੇਲਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਉੱਨਤ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। HACO (ਤੁਰਕੀ), ASAŞ (ਤੁਰਕੀ), HYUNDAI-TCDD ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰਿਆ ਵਿੱਚ EUROTEM ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਸੈੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ (VADEMSAŞ), Erzincan ਰੇਲ ਫਾਸਟਨਰ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਕਰੀਟ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ Çankırı ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। YHT ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ KARDEMİR ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰਿਕਕੇਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
TCDD ਦੇ 2023 ਟੀਚੇ 10 ਵੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਗਏ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 2023 ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; - 2023 ਤੱਕ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ। ਇਹ 2023 ਤੱਕ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। 2023-2035 ਦਰਮਿਆਨ 2960 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 956 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BOT) ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 100 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ 2023ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਮਹਾਨ ਨੇਤਾ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਸੀ।